بتن مهندسی آبرسانی :

بتن مهندسی آبرسانی یک نوع از بتن های سنگین است که به وسیله ی بزرگی مقاومت آب  نفوذ نا پذیری در برابر آب  مقاومت در برابر یخبندان  کمی گرمای آزاد شده و یک مقاومت کافی در برابر حملات شیمیایی واسطه های تهاجم توصیف می شود . بتن مهندسی آبرسانی برای دستگاه ها و قسمتهای مختلف سازه ها به کار می رود که در فواصل معین یا بطور مداوم به وسیله آب شسته می شوند .

طبقه بندی بتن مهندسی آبرسانی بر حسب منطقه ای که بتن استفاده می شود صورت می گیرد :

- بتن زیر آب: که دائما" زیر آب واقع شده است .        

- بتن در منطقه ای که سطح آب به صورت صعودی و نزولی تغییر می کند .

- بتن هایی که در بالاتر از سطح قابل تغییر آب قرار دارند .

دستگاههای مهندسی آبرسانی و قسمت های آن که با بتن درجه 100 و 300 ساخته می شوند به شرایط کاری آنها بستگی دارد در صورتیکه قسمتهای در معرض سایش آب به وسیله ی بتن با درجه 400 و 500 ساخته می شوند .

با فشرده ساختن نیرو  بتنهای مهندسی آبرسانی به 8 گروه تقسیم می شوند از 100 تا 600. هر یک از این گروهها در دوره های 180 روزه اندازه گیری می شوند .

بتن مهندسی آبرسانی در گروههای مقاوم در برابر یخبندان ازدرجه 50 تا 300 قابل دسترسی است .

به وسیله ی نفوذ ناپذیری در مقابل آب بتن های مهندسی آبرسانی به 4 گروه تقسیم بندی می شوند :

B2,B4,B6,B8 که نمونه ها به ترتیب در طی 180 روز با فشارآب معادل 2, 4, 6, 8   kgF/cm2 قرار دارند.

بتن زیر آب همان قدر که در برابر ترقی و تنزل سطح آب و در معرض واکنش با آبهای نفتی مقاومت می کند باید در برابر فاسد شدن به وسیله ی ترکیب های در آب نیز مقاومت کند .

مخلوط های معدنی فعال سیمان پرتلند که با هیدروکسید کلسیم واکنش می دهد و بتن را محکم می کنند همین طور خاصیت مقاومت در برابر آب آن را بهبود می بخشد و گرمای آزاد شده را کم می کند وتاثیری مساعد در کیفیت بتن مهندسی آبرسانی دارند .

مقدار آب لازم برای مخلوط بتن و معرف سیمان می تواند کاهش یابد و مقاومت در برابر یخبندان بتن مهندسی آبرسانی به وسیله ی استفاده از رویه اش زیادتر می شود .

بتن مهندسی آبرسانی باید بیشتر از بتن های معمولی از شن و ماسه های طبیعی (ماسه و سنگ ریزه) سیر شود . خاک رس لجن و قسمتهای دیگر بتن نباید بیشتر از 1یا2درصد بالاتر رود . ماسه های با اندازه های متوسط و زبر می توانند استفاده شوند و اگر زمین های اقتصادی و مهندسی وجود داشته باشند می توان از ماسه های مناسب استفاده کرد .گرانروی  ترکیبات شن و ماسه ها باید حداقل خلا و بیشتر مقدار ممکن برای قسمتهای بزرگ را برای کم کردن معرف (میزان) سیمان و در نتیجه کاهش گرمای آزاد شده و تمایل به تغییر شکل در فرایند سخت شدن بتن فراهم کنند . زمانیکه بتن سفت می شود باید به بتن توجه ویژه ای شود : بتن باید در رطوبت کافی ذخیره شود و باید در یک دمای پایداربرای جلوگیری از تغییرات حجمی در سازه ها نگهداری شود .

بتن رنگی :

بتن های رنگی از طریق اضافه کردن قلیا و مواد رنگی مقاوم و سبک در داخل مخلوط به اندازه ی 8 تا 10 درصد وزن سیمان (اکر موم اکسید سرب قرمز و غیره ) یا با استفاده از سیمانهای رنگی به دست می آید . گاهی اوقات راهروها از ماسه های دارای رنگ مانند توف کوارتزیت قرمز مرمر و بقیه سنگهای رنگی ساخته می شوند .

بتنهای رنگی برای اهداف تزئینی در سازه های ساختمان و دستگاهها وپیاده روهای زیر گذر جدا کردن خطوط پر ترافیک راهروهای پارک و همچنین برای ساختن وسایل رفاه عمومی استفاده می شود .

 بتن جاده :

بتن جاده بر حسب کاربردش به بتن برای جاده های تک لایه سطح مسیر جاده های بتنی دو لایه بستر جاده های دو لایه و بزرگراههای ویژه تقسیم می شود .

شرایط تهیه و سرویس کردن بتن جاده بسیار سخت است . بتن درمعرض خیس شدن و خشکی  یخ شدن وآب شدن مکرر است و به وسیله ی چرخهای وسایل فرسوده می شود بنابراین بتن باید در مقایسه با نیرو  فرسایش و یخبندان به خوبی مقاومت در برابر فرسایش جوی کاملا" مقاوم باشد .

درجه بتن به کاربردش بستگی دارد .درجه بتن برای سطح مسیر جاده هایتک لایه و دو لایه 500,300 وبرای بستر جاده های دو لایه 300,250 و برای بستر بزرگراه ها 250 تا  100 است.  در بتن و سیمان نیروی بزرگتر همان نیروی کشش در خم شدن است که مقدار   20-55  kg f/cmو بالاتر از آن به درجه بتن وابسته است .

 درجه ی بتن مقاوم در یخبندان برای جاده های تک لایه سطح مسیر جاده های دو لایه باید بین 200  تا   100باشد و برای بستر مسیرها نباید کمتر از 50 باشد .

سطح مسیر نه تنها بوسیله ساختن صحیح مواد بادوام میشود بلکه بوسیله ی استفاده از مواد با کیفیت نیز بادوام خواهد شد  .بتن جاده از سیمان پرتلند جاده و انواع آن مانند سیمان پرتلند ضد آب و پلاستیکی ساخته میشود.درجه ی سیمان برای سطح و بستر مسیر نیز به ترتیب نباید کمتر از ,400 300 باشد .